Compresores
de tornillo y de pistón
Compresores
a tornillo
Paquetizamos unidades
con cabezales AERZEN de origen Alemán.
Las capacidades
varian entre 15000 kcal/h hasta 3500000 kcal/h para
cualquier tipo de refrigerante con las especificaciones más
rigurosas.
CabezalRegulación
de capacidad:
* Automático
de 20% a 100 % contínuo, con sistema slide
valve.
Sistema de
cojinetes:
* Por rodamentos
para cargas axiales e radiales.
Puntos de sobrealimentación
:
* Dos disponibles.
Ajuste de Vi
:
* Modelos
hasta 246 fijo y los mayores ajustables automáticamente.
Conjunto de succión:
* Válvula
de cierre y retencion para aspiración e descarga de la mejor
eficiencia.
Características
generales de la unidad:
Separador de
Aceite:
* Horizontal
com separador de efecto Doble y filtro coalescente de alta eficiencia
de separación.
* Visores
de aceite de máximo y mínimo nivel.
* Switch
de parada por mínimo nível de aceite.
* Resistencia
calefatora de aceite.
* El diseño
para la construcción será de acuerdo el Código
ASME.
Div. VIII.1 (ensayo de Rayos X disponíble como
adicional).
Filtro de aceite:
* De elemento
descartável de 15 mícrones y gran superfície.
(doble filtro como opcional para cambio sin detener la máquina).
Enfriamiento de
aceite por termosiphon, expansión directa o inyección
de líquido.
Bomba de aceite:
* Para pré-lubricación,
opera solo en la partida, de forma que el compresor no trabaja sin
aceite, aumentando la vida útil de la unidad.
* Filtro general
de aspiración, com elemento filtrante de acero inoxidable y
malla de 80 mesh.
Acoplamento
motor-compresor:
* Flexíble
con protección de acoplamento.
Control de
compresor electrónicoInformacion general de operación:
* Presión
de succión.
* Presión
de descarga.
* Presión
de óleo (DP entre aspiracion y descarga).
* Temperatura
de aceie.
* Temperatura
de gases de descarga.
* Estado instantáneo
de carga.
* Horas de marcha.
* Con monitoreamento
en tiempo real de todas las variables.
Protección:
* Alta
presión de descarga.
* Baja
presión de aceite ( DP entre baja y alta ).
* Bajo
nível de aceite en el separador.
* Filtro
de aceite sucio.
* Temperatura
de descarga alta.
* Temperatura
de aceite.
